Как смазывать червячный редуктор

Как смазывать червячный редуктор

Червячный редуктор https://reduktorntc-k.com.ua/produkt/red&m-red/chervyachnie/motor-reduktor_chervyachnyi_odnostupenchatyi_NMRV.shtm – механическая трансмиссия с передачей и усилением крутящего момента, со сменой оси приложения или без изменений при использовании парных редукторов. Для снижения трения и увеличения КПД, трансмиссия и червячный привод помещается в масляную среду. В процессе эксплуатации масло в редукторе периодически подлежит замене. Смена масла – обычная процедура, необходимая для нормальной работы механизма.

Причины замены масла

Существуют два основные причины, по которым масляная среда утрачивает полезные качества и нуждается в замене. Это выгорание масла в связи с высокими температурами и изменение технических свойств, появление нагара и металлическая стружка, появляющаяся в результате эксплуатации трансмиссии и механического трения металлических частей. Стружка и нагар меняют физические свойства масляной среды, отработанное масло скорее вредит механизму, чем способствует продолжительной работе. Механические частицы создают дополнительное трение и вызывают перегрев и преждевременный износ редуктора.

По этой причине не рекомендуется выполнять частичную замену и повторно использовать отработанное техническое масло.

Метод замены и смазки механизма определяется характером использования механизма и правилами ТО. Обычно, нужно слить старую использованную смазку, убедиться в отсутствии стружки и нагара, и залить свежее. Средний уровень масла составляет 1/3 общей высоты механизма. Подшипники должны быть частично погружены.

В некоторых случаях используется метод разбрызгивания масляного состава, «масляный туман».

Когда пора менять масло

В соответствии с правилами ТО, по истечению срока выработки часов или километров. Данный параметр зависит от условий и продолжительности эксплуатации.

При появлении частых признаков перегрева трансмиссии. Червячный редуктор чувствителен к рабочей температуре и при перегреве необходимо остановить работу до восстановления нормальной температуры. Если трансмиссия часто перегревается – это признак неисправности или необходимости замены масла.

Рекомендации по замене и выбору состава

Тип масла для замены необходимо уточнять в технической документации к устройству.

  • Универсальные полигликолиевые составы рекомендуются для всех режимов работы.
  • Стандартные минеральные смазки подойдут при умеренных нагрузках.
  • Полиальфаолефиновые смазки хорошо подходят при частых внештатных ситуациях – сотрясение, перегрев, экстремальные нагрузки.

При усиленной эксплуатации трансмиссии, частых резких торможениях, выполнять замену масла нужно чаще, чем при штатном и ровном режиме работы.

Читать предыдущую

Функции гидрораспределителя в гидравлических системах

Читать следущую

Качественное предоставление услуг по вопросам грузоперевозок в Днепре от «PEREVOZ-DNEPR»

Каталог предприятий Никополя

+ Добавить предприятие