Червячный редуктор https://reduktorntc-k.com.ua/produkt/red&m-red/chervyachnie/motor-reduktor_chervyachnyi_odnostupenchatyi_NMRV.shtm – механическая трансмиссия с передачей и усилением крутящего момента, со сменой оси приложения или без изменений при использовании парных редукторов. Для снижения трения и увеличения КПД, трансмиссия и червячный привод помещается в масляную среду. В процессе эксплуатации масло в редукторе периодически подлежит замене. Смена масла – обычная процедура, необходимая для нормальной работы механизма.
Причины замены масла
Существуют два основные причины, по которым масляная среда утрачивает полезные качества и нуждается в замене. Это выгорание масла в связи с высокими температурами и изменение технических свойств, появление нагара и металлическая стружка, появляющаяся в результате эксплуатации трансмиссии и механического трения металлических частей. Стружка и нагар меняют физические свойства масляной среды, отработанное масло скорее вредит механизму, чем способствует продолжительной работе. Механические частицы создают дополнительное трение и вызывают перегрев и преждевременный износ редуктора.
По этой причине не рекомендуется выполнять частичную замену и повторно использовать отработанное техническое масло.
Метод замены и смазки механизма определяется характером использования механизма и правилами ТО. Обычно, нужно слить старую использованную смазку, убедиться в отсутствии стружки и нагара, и залить свежее. Средний уровень масла составляет 1/3 общей высоты механизма. Подшипники должны быть частично погружены.
В некоторых случаях используется метод разбрызгивания масляного состава, «масляный туман».
Когда пора менять масло
В соответствии с правилами ТО, по истечению срока выработки часов или километров. Данный параметр зависит от условий и продолжительности эксплуатации.
При появлении частых признаков перегрева трансмиссии. Червячный редуктор чувствителен к рабочей температуре и при перегреве необходимо остановить работу до восстановления нормальной температуры. Если трансмиссия часто перегревается – это признак неисправности или необходимости замены масла.
Рекомендации по замене и выбору состава
Тип масла для замены необходимо уточнять в технической документации к устройству.
- Универсальные полигликолиевые составы рекомендуются для всех режимов работы.
- Стандартные минеральные смазки подойдут при умеренных нагрузках.
- Полиальфаолефиновые смазки хорошо подходят при частых внештатных ситуациях – сотрясение, перегрев, экстремальные нагрузки.
При усиленной эксплуатации трансмиссии, частых резких торможениях, выполнять замену масла нужно чаще, чем при штатном и ровном режиме работы.
