Путешествие во времени — это перемещение из настоящего времени живого организма или неживого предмета в определённый момент прошлого или будущего. Одна из излюбленных тем фантастической литературы и фантастического кинематографа. В реальной жизни считается чисто гипотетическим явлением. Однако, данные последних исследований учёных разных стран, а также множество необъяснимых событий показывают, что возможно и реальное перемещение объектов во времени.
Одно из таких загадочных событий произошло в Италии, а точнее – в Ломбардии 14 июля 1911 года. Элитный поезд, имеющий в своем составе всего три вагона, со 106 пассажирами (представителями богатых, влиятельных итальянских фамилий) отправился от вокзала Рима в Париж, совершая очередной прогулочный рейс, который устроила итальянская фирма "Санетти". Это была своего рода экскурсия по достопримечательностям, окружавшим новый участок железной дороги. Маршрут путешествия проходил сквозь километровый, уникальный по тем меркам, тоннель.
И вот, когда поезд уже подходил к тоннелю, на движущийся состав стал надвигаться непонятно откуда появившийся странный, вязкий, необычной густоты белый туман. Поезд въехал в тоннель… С другой стороны тоннеля состав так и не вышел: он пропал в этом тумане вместе со всеми пассажирами. Полиция и железнодорожные службы тщательно осмотрели тоннель на наличие следов крушения состава, но это не дало ответ на вопрос: «куда делся поезд?». Не было обнаружено абсолютно никаких следов состава. Зато нашлись двое пассажиров поезда, находившихся в сильнейшем шоковом состоянии. Когда пассажиры пришли в себя, они рассказали следующее: местность вокруг поезда вдруг начала наполняться белым туманом, по мере приближения к тоннелю он уплотнялся и превращался в густую жидкость. Их охватил дикий страх, и перед самым тоннелем они выпрыгнули из состава.
Этого поезда больше никто не видел ни во Франции, ни в Ломбардии. Вскоре опасный тоннель заложили камнями, а во время войны в него попала авиабомба. Зато по прошествии с 1911 года нескольких десятков лет состав, похожий по описанию на пропавший, неоднократно видели в разных частях света.
В частности, в ночь на 29 октября 1955 года станционный смотритель Петр Григорьевич Устименко под Балаклавой (Крым) увидел поезд, проходящий по насыпи, на которой давно были демонтированы рельсы. Паровоз и вагоны были явно иностранного производства и выглядели довольно примитивно. Состав двигался совершенно беззвучно. Казалось, в составе не было ни одного живого человека, шторы в вагонах были занавешены, дверцы открыты, кабина машиниста пуста...
Осталась запись рассказа смотрителя:
«В ту ночь я дежурил по железнодорожному переезду, что перед самой Балаклавой. Вдруг вижу: со стороны бывшей ветки на карьер (рельсы сняли, насыпь осталась) идет поезд. Глаза протер, думал, чудится — ведь не могут поезда по полотну без рельсов ходить, а этот идет: паровоз и три пассажирских вагончика. И локомотив, и весь состав не нашенские, вроде как довоенные, а может, и того раньше. Паровоз на старую „овечку“ похож, вы, наверное, не помните — серия „Ов“ была такая, — но не „овечка“. „Овечку“-то я хорошо знаю. До войны кочегаром на ней начинал. А этот — ну, не видел таких — небольшой, вроде маневрового… В общем, идет без огней, идет со стороны горы Гасфорта, да на наш главный путь и выходит. Там — с бывшей ветки — и стрелочный перевод давно снят, а тут явственно слышу, как стрелки лязгнули. Я даже не успел шлагбаум опустить. Поезд мимо меня проследовал и пошел на Севастополь. Но вот как он шел без рельсов?! Я даже на полотно старое выбежал — ни следов, ни травы-кочки примятой. Чертовщина какая-то…».
Описание загадочного поезда-призрака с высочайшей достоверностью совпало с описанием пропавшего в Италии состава, о котором смотритель, естественно, никогда не слыхивал. Случай этот послужил предметом серьезного разбирательства в железнодорожном управлении. В основном, опасения вызывало состояние психики Петра Григорьевича. Кто доверит переезд смотрителю, страдающему „галлюцинациями“? Естественно, что призрак списали на неадекватность Устименко. Однако главные странности начались дальше.
Несколько лет назад, когда многие засекреченные архивы были открыты для свободного доступа исследователей, материалы о поезде-призраке попали в поле зрения энтузиастов. Им удалось раскопать новые интересные факты. Оказывается, в эту ночь поезд видел не только злополучный смотритель. Его продвижение к Севастополю наблюдали еще на нескольких переездах.
Подобный случай произошёл и поздней осенью 1994 года на станции Половина (Иркутская область) после 23.00. Молодой человек, стоя на пустой платформе, видел, как рядом с ним медленно проехал старинный поезд с надписью крупными латинскими буквами жёлтого цвета. Свидетель запомнил кондуктора в коричневой униформе и шапке с околышем. Также он заметил несколько человек в окнах вагонов. Прибытие поезда не объявлялось, состав шёл по чужому пути.
Такой же по описанию состав был замечен и в 1991 году в Полтавской области на железнодорожном переезде Заваличи во время дежурства Елены Спиридоновны Чебрец, которая видела странный поезд, состоящий из трех вагонов, и следовавший абсолютно беззвучно, однако каким-то образом ему удалось раздавить не заметивших его кур. Путевые рабочие, видевшие поезд-призрак, также уверяли, что он двигался, не издавая никаких звуков, переключая самостоятельно стрелки, поднимая шлагбаумы на переездах …
Исследованием этого феномена занимался председатель комиссии по изучению аномальных явлений при Академии наук Украины Василий Петрович Лещатый. Он-то и выдвинул версию о том, что поезд-призрак - это состав, который пропал в 1911 году в Италии и каким-то образом прошел сквозь время.
Работая с архивными документами, Лещатый обнаружил прелюбопытный факт.
В 1840-х годах в Мехико неизвестно откуда появились 104 итальянца. В течение недели все они попали в психиатрическую лечебницу, так как утверждали, что прибыли в Мехико из Рима на поезде! Этот случай был описан известным мексиканским психиатром того времени Хосе Саксино. Судя по всему, состав-призрак перемещается не только в будущее, но и в прошлое.
Василий Лещатый решил исследовать загадочный поезд поближе. 25 сентября 1991 года учёный дождался очередного появления поезда на переезде Заваличи и на глазах у нескольких свидетелей успел запрыгнуть на площадку последнего вагона. Больше его никто не видел. Других желающих исследовать этот феномен пока не нашлось...
Интересно, что история с поездом имеет неожиданное продолжение. Среди легенд о Московском метрополитене также имеется несколько вариантов легенды о поезде-призраке, который якобы неоднократно видели на Кольцевой линии…
Вот такая загадочная история. Достоверность ее может вызвать сомнения у скептиков, но всё же следует учесть, что все подтверждено документально и имелись сотни свидетелей.
Следует всё-таки добавить, что поезда-фантомы появляются не так уж редко. Наука объясняет появление поездов-призраков попаданием во временной провал (т.н. «блуждающую хрональную дыру») иного пространства. Такие дыры образуются вследствие создаваемой железными дорогами мощной энергоинформационной сети, которая имеет влияние на все свои составляющие и может отправлять их в провалы времени. Чаще всего поезда-призраки видят там, где когда-то произошла железнодорожная катастрофа. Но есть и исключения. Например, каждый год в апреле, в канун дня рождения Гитлера, в его полевой ставке "Вольфсшанце" около польского города Кентшин (бывший Растенбург) появляется призрачный поезд, пассажиры которого выходят у заброшенного вокзальчика в глубине леса. Другой "потусторонний" состав был замечен в тоннеле, проложенном под Ла-Маншем... А итальянский поезд, не вернувшийся на вокзал 14 июля 1911 года, продолжает свое путешествие. Где его следующая остановка?
По материалам Интернет-изданий
Источник: Никопольская правда
