Все, что нужно знать о дизельном топливе «Арктика»

Все, что нужно знать о дизельном топливе «Арктика»
Картинка к: Все, что нужно знать о дизельном топливе «Арктика»

Дизельное топливо (ДТ) классифицируется в зависимости от температурного режима использования. Летний тип предназначен для использования в теплое время года, зимний – в холодное. Горючее класса «Арктика» разработано для эксплуатации в дизельных двигателях в условиях минимально низких температур. К примеру, при –50 градусах ДТ может выполнять свои функции, благодаря чему используется в автомобилях на Крайнем Севере.

Как производят горючее

Арктический тип ДТ выпускается методом прямой перегонки нефтепродуктов. В процессе изготовления в состав добавляются химические элементы, обеспечивающие снижение параметра вязкости и уменьшающие допустимый порог кристаллизации и застывания жидкости. К арктическому дизелю предъявляются отдельные требования, и здесь речь идет не только о температурах. Такой тип горючего должен обладать высокими смазочными характеристиками, что особенно важно для любого мотора в зимнее время года.

Если говорить о составе, то основа ДТ близка к керосину, но при этом его молекулы болеет тяжелые. При производстве используются продукты первичной и вторичной перегонки нефти. Обязательным этапом переработки является гидроочистка, позволяющая удалить серу из основы.

Главные характеристики ДТ «Арктика»:

  • вязкость;
  • температуры воспламенения;
  • цетановое число.

Чтобы улучшить эти характеристики, при изготовлении производители добавляют различные примеси. В зависимости от метода перегонки, может также применяться депарафинизация. Этот процесс обеспечивает полное удаление парафинов из состава, но нужно учитывать, что он достаточно дорогой. В итоге это отражается на стоимости продукта. Покупая дизельное топливо «Арктика» оптом, необходимо искать поставщика, обеспечивающего доставку горючего, соответствующего мировым стандартам качества.

Основные свойства и параметры

Характеристики арктического горючего:

  1. Цетановое число. Этот параметр должен быть не менее 45. Цетановый показатель считается главной характеристикой. Дело в том, что уменьшение этого значения ускоряет износ деталей двигателя, в частности цилиндров. В результате силовой агрегат может функционировать менее стабильно, с перебоями и троить. Соответственно, снижается и КПД двигателя. В странах ЕС не допускается производство горючего с цетановым числом менее 48, в России этот параметр уменьшен до 45.
  2. Значение удельной вязкости. В хорошем и качественном ДТ этот параметр должен быть около 1,4-4 мм2/с. Удельная вязкость обеспечивает способность ДТ проходить по топливным трубкам через насосное устройство пред попаданием в камеру сгорания ДВС. Если этот параметр выходит за пределы допустимого верхнего значения, горючая смесь не сможет полноценно прогореть. Часть ДТ будет оседать в цилиндрах, соответственно, мотор будет работать с избыточной нагрузкой. Интенсивность его износа и других комплектующих растет, эффективность в целом снижается. При уменьшении параметра вязкости увеличивается трение между деталями и узлами, что также приводит к их быстрой выработке.
  3. Плотность ДТ. Для арктической жидкости данное значение должно быть около 830-840 кг/м3. Эта величина несколько ниже, чем у летнего типа топлива. Но здесь играет роль сжатие дизеля при остывании.
  4. Температура воспламенения. У арктического ДТ эта величина составляет около 35-62 градусов, все зависит от конкретной марки.
  5. Объем серы в составе. Если ДТ качественное, то этот показатель должен быть не выше 0,02%. При более высокой концентрации серы в составе на внутренних стенках мотора начнет появляться нагар. Кроме того, внутри силового агрегата возможно образование очагов коррозии. В итоге ржавчина будет разрушать прокладки, уплотнители и металлические элементы ДВС. Поэтому каждый производитель должен обеспечить качественную очистку нефтепродукта.

Также одной из основных характеристик любого топлива, в том числе зимнего дизеля, является температура кристаллизации. При снижении этой величины до допустимого порога горючее начинает терять свои свойства. В случае с арктическим ДТ данный параметр составляет –55 градусов. Но нужно учитывать, что уже при –25 в составе топлива появляется парафиновый осадок. При –55 ДТ теряет свою вязкость, соответственно, возможен отказ топливного фильтра. Поэтому многие производители указывают температуру –35 градусов как предельный низкий порог для фильтрации.

Типы арктического горючего

Можно выделить три основных подвида арктического ДТ. Они различаются между собой в соответствии с температурными значениями и рассчитаны на –44, –48 и –52 °С. Другие параметры горючего остаются в диапазоне допустимых величин. Более подробно характеристики арктического топлива прописываются в техпаспорте на всю партию.

Читать предыдущую

Где купить надёжные запчасти для автомобиля Чери М11

Читать следущую

Купить качественные запчасти недорого

Каталог предприятий Никополя

+ Добавить предприятие