Сколько раз вы слышали фразу, иронично брошенную мужчиной: «Женщина за рулем – то же, что обезьяна с гранатой»? Очень часто. Мне кажется, что мужской шовинизм по отношению к автолюбительницам основан на банальной ревности. Как известно, представительницы слабого пола водят автомобиль значительно аккуратнее мужчин, они более законопослушны и реже попадают в дорожно-транспортные происшествия И как бы мужчины ни кривились, видя треугольник с туфелькой на заднем стекле машины, с каждым годом количество этих значков, равно как и дам за рулем, только увеличивается.
Сегодняшняя моя героиня – Нина ШПАК (на снимке) – уже 25 лет работает водителем грузовика «ГАЗ-53», самосвала на бройлерной фабрике.
…Гараж птицефабрики. Я сижу на скамейке возле диспетчерской. Из-за угла виртуозно выплывает синий грузовик. Маленькая симпатичная женщина улыбается и машет мне рукой из кабины. Я усаживаюсь рядом с ней.
– Наверное, у вас много мужских качеств, если вы¬брали себе эту профессию?
– Даже не знаю. Я не люблю излишнего внимания, не пользуюсь косметикой, не люблю наряжаться, вешать на себя всякие украшения. Предпочитаю комфортную спортивную одежду. Не пью и не курю . Вырастила и воспитала троих детей – сына Александра и дочек Людмилу и Елену. Уже подрастает внучка Настенька. Всегда старалась все успевать по дому. Люблю готовить обеды. Особенно мне удается борщ с салом и чесноком. Стараюсь не унывать, оставаться жизнерадостной в любых ситуациях. Но иногда, как всякая женщина, люблю поплакать. Обожаю животных – вот видите, перед грузовиком несколько собачек ждут, когда я их подкормлю. А дома у меня живут доберман Барри и три кошечки.
– Как же это сложились обстоятельства, что вам пришлось взяться за мужскую работу?
– Не было каких-то особых обстоятельств. Было две детских мечты – научиться водить автомобиль и скакать на лошади. Всегда обожала запах бензина. Мама хотела, чтобы я стала геодезистом, как и она. Но она не настаивала, а советовала. Поэтому я, проучившись полтора года в Киевском топографиче¬ском техникуме, приняла решение вернуться в родной Никополь и устроиться на работу. В 1982 г. пришла на бройлерную фабрику. Около двух лет проработала на погрузке кур, а потом попросила направление от предприятия на курсы водителей.
– И вас сразу стали принимать за свою водители-мужчины? Или подтрунивали? Ведь существует устойчивое мнение, что женщины путают педали газа и тормоза, не замечают знаков и плохо ориентируются по карте…
– Завгар был не против, а вот с главным инженером пришлось повоевать. Я маленькой была, на подростка похожа, вот он и возмущался: как это, мол, ребенка – и за руль?! Пока училась на курсах, все просила ребят из гаража дать порулить, пока они между поездками в домино играли. Они разрешали. Машина меня слушалась, как будто я всегда водить умела. По окончании курсов меня все-таки перевели в гараж. С тех пор вот уже более 25 лет я тут. Сейчас на бройлерной фабрике работает 160 водителей: 159 мужчин и я. Мужчины относятся ко мне бережно, помогают с ремонтом. Хотя я всегда без проблем могла и колесо, и слетевший ремень поменять, и скат починить… Правда, для ремонта коробки передач у меня усидчивости не хватает. Помню, как только пришла в гараж, здесь работала Настя Андрющенко. Вот она была асом в ремонте! Часами сидела в гараже, ремонтировала. Меня учила и вождению, и поломки устранять самостоятельно. А ориентируюсь на местности я, и правда, не очень. Думаю, что это пошло от предков: мужчина ходил на мамонта, а женщина сидела в пещере и воспитывала детей. Поэтому ей ориентироваться на местности вроде как и не было необходимости. На трассе мужчины, действительно, не любят женщин за рулем легковушек. А вот водителя грузовика женского пола воспринимают совсем по-другому, чуть ли не с восхищением. Даже глаза делают круглые…
– Считается, что женщиныводители очень аккуратны, не любят быстрой езды, обгонов и других маневров и практически никогда не попадают в аварии.
– И я не попадала, если не считать одного случая. Еще в начале своего трудового пути я зацепила бортом двух ребят – мотоциклиста с пассажиром… Они встали, стряхнули пыль с одежды, рукава закатали… Ну все, думаю, приехала! Сейчас бить будут. Вылезла из кабины, они на меня посмотрели, переглянулись – и передумали драться. Началось мирное знакомство. А что касается обгона, так это для меня не проблема. Да и со скоростью я дружу. Но то, что женщины более аккуратно водят машину, так это правда.
– Нина Леонидовна, а все-таки – осталось, наверное, сожаление, что не зацепились в Киеве из-за девичьего легкомыслия? Если бы можно было все изменить?..
– …Я все равно стала бы водителем. Люблю Никополь. Люблю свою машину и свою профессию. Мне не нравится суета больших городов. А еще верю в судьбу. Так случилось – значит, так и предначертано было. Я – обыкновенная женщина со всеми слабостями, в которых, как известно, сила.
Коллеги по гаражу, сотрудники ГАИ и редакция «Репортера» от всей души поздравляют Нину Шпак с прошедшим праздником – 8 Марта!
КСТАТИ
- Как рассказал инспектор ГАИ по связям с общественностью Дмитрий Панцыр, в Никополе зарегистрировано около 26 тыс. автомобилей. Из них около 20 % зарегистрированы на представительниц слабого пола.
- Многие привычные для нас детали автомобиля придумала женщина. Так, например, известные стеклоочистители придумала жительница американского штата Алабама Мэри Андерсон в 1903 г.
- Во время Великой Отечественной, когда мужчины воевали, именно женщины возглавляли тракторные бригады, садились за руль тяжелых грузовиков, комбайнов и санитарных машин.
- Трактористка Паша Ангелина – основательница тракторной бригады коммунистического труда – два раза удостаивалась звания Героя Соцтруда. В 1938 г. обратилась с призывом к советским женщинам: «Сто тысяч подруг – на трактор». На призыв Ангелиной откликнулось 200 тыс. женщин.
- В 2007 г. в Иране за руль автобуса села женщина-водитель. Правда, она носит паранджу, и автобус предназначается для перевозки только женского населения.
Ольга КУЧЕГУРКОВА,
«Репортер»
